Pièces et Main d'Œuvre

Bernard Charbonneau : "Le Monde" diffuse de fausses informations

Les Amis de Bartleby — 2020-12-29T21:36:52Z

Bernard Charbonneau (Bordeaux, 1910 – Saint-Palais, 1996) n'a pas eu souvent les honneurs du Monde, lui qui fut durant la plus grande partie de sa vie occulté, sinon méprisé, par la presse et l'édition de son pays. Mais il est des hommages posthumes dont il se serait bien passé.

Un certain Luc Chatel (rien à voir avec le politicard sarkozyste, même s'il s'est servi de cette homonymie pour monter un canular douteux) signe le 20 décembre 2020 dans le journal officiel de la technocratie un article intitulé « Comment le christianisme influence l'écologie politique » où notre libertaire gascon est par deux fois qualifié de « théologien protestant ». « Théologien protestant » ! On entend d'ici trembler sous ses vociférations la pierre tombale du Boucau où Charbonneau est inhumé aux côtés de sa femme Henriette. Comment peut-on écrire et publier de telles contre-vérités ? Est-ce la paresse et l'incompétence d'un journaliste, un nouveau canular ou bien une de ces diffamations dont Le Monde s'est déjà rendu coupable par le passé (1) ?

Il aurait pourtant suffi aux Décodeurs, la cellule de « vérification des faits » du Monde, d'ouvrir n'importe lequel des ouvrages de Bernard Charbonneau ou de faire la moindre recherche pour apprendre que ce libre penseur n'avait rien d'un « théologien » – pas plus que d'un « protestant » d'ailleurs puisqu'il fut baptisé et reçut une vague éducation catholique jusqu'à sa communion solennelle.

Son ami Jacques Ellul qui était, lui, croyant, s'en désolait :
« Nous avons vécu à la fois dans une très grande proximité d'idées et dans une perpétuelle confrontation ; car il était non chrétien et même assez violemment antichrétien. Ce qu'il ne supporte pas chez les chrétiens, c'est d'avoir trahi, en tout, ce que Jésus a porté sur la terre. Ainsi, à chacune de nos rencontres j'ai eu à subir un procès des chrétiens. Il montre toujours une extrême violence à l'égard des chrétiens, d'autant plus grande qu'il a parfaitement compris ce qu'aurait dû être le christianisme, ce qu'auraient dû vivre les chrétiens (2) . »

Le premier ouvrage que Bernard Charbonneau réussit à faire éditer, en 1963 chez Denoël, à plus de 52 ans, s'en prenait à l'une des coqueluches des intellectuels cathos (et autres technobéats) de l'époque, lecteurs du Monde et de Témoignage chrétien à n'en pas douter, et s'intitulait Teilhard de Chardin, prophète d'un âge totalitaire. La thèse était dans le titre et dénonçait l'hubris chrétienne de la théologie teilhardienne, qui s'extasiait devant l'explosion d'Hiroshima (« un événement prodigieux » où « l'homme s'est trouvé sacré ») – tout comme d'ailleurs Le Monde, titrant le 8 août 1945 : « Une révolution scientifique. Les Américains lancent leur première bombe atomique sur le Japon ».

Charbonneau s'est très tôt défini comme un « agnostique postchrétien » et il participa dès le début à l'aventure de La Gueule ouverte, créée en 1972 par Pierre Fournier et ses amis de Charlie Hebdo, plus portés à bouffer du curé, du pasteur, de l'imam ou du rabbin qu'à l'exégèse biblique. À La Gueule ouverte il donna pendant des années ses « Chroniques du terrain vague » dans lesquelles il contestait la sacralisation de l'État et le culte du Progrès, en opposant l'autonomie – le gouvernement des hommes par eux-mêmes dans le débat et la délibération – à l'hétéronomie, c'est-à-dire la soumission à des préceptes ou obligations indiscutables et dictés d'en haut, d'ailleurs ou de nulle part. Ou par l'intercession du Monde.

Sa critique du christianisme n'est cependant pas celle d'un laïcard borné. S'il en reconnaît les qualités émancipatrices, il en déplore la profonde ambiguïté, comme dans le chapitre « Nature et christianisme » du Feu vert (3) : « Si l'on peut faire un reproche au judéo-christianisme, ce n'est pas d'être vrai ou faux, bon ou mauvais, mais redoutablement ambigu. » « Les Églises n'ont plus qu'une idée : s'adapter à leur temps, à la technique, au libéralisme et au socialisme […] au lieu de s'éveiller à un autre sentiment, il est vrai plus insupportable : celui de leur responsabilité dans un progrès déchaîné par l'ambiguïté du christianisme. »

Dans Le Jardin de Babylone (4), il pourfend les syndicalistes paysans chrétiens, ces propagandistes de la modernisation agricole durant les « Trente Glorieuses », qu'il considère comme les grands responsables du massacre des cultures et des territoires. « De même que le mouvement ouvrier est contrôlé par des cadres marxistes, le mouvement paysan l'est par des catholiques, d'autant plus zélés dans leur culte du progrès qu'ils doivent faire oublier l'époque où leur Église prêchait le “retour à la terre”. […] »

« Une nouvelle génération d'intellectuels et de militants catholiques travaillèrent à substituer le mythe du Progrès à celui du Péché. Ils le firent avec d'autant plus d'enthousiasme et d'autant moins d'esprit critique que, pour ces réactionnaires repentis, le progressisme était tout neuf. Au gros des prêtres paysans s'opposa, non sans heurts, l'avant-garde des prêtres ouvriers. »

Passons sur le reste de l'article du Monde. Qu'aujourd'hui nombre de politicards verts soient issus de la décomposition de l'Église, c'est certes intéressant, mais on pourrait en dire autant de ce qui se nommait autrefois « la deuxième gauche », ou de toute cette mouvance centriste, européiste, technocratique, sans-frontiériste dont Le Monde est justement le porte-parole. Ce qui est frappant dans ce papier, c'est de voir des auteurs technocritiques comme Illich et Ellul abusivement présentés comme inspirateurs des actuels technologistes verts. Nous en avons quelque exemple dans le Bordelais où nous avons subi à Bègles pendant près de trente ans les magouilles politiciennes et les délires mégalomanes de l'écotartufe Noël Mamère, ce soi-disant « héritier de la pensée de Charbonneau et d'Ellul ». Entre autres méfaits, il transforma la vieille cité ouvrière en Boboland connecté et fit bétonner 200 hectares de zones humides pour la construction d'un gigantesque centre commercial.
Par la grâce élective, nous avons aujourd'hui un autre « héritier », le « catho basque » Pierre Hurmic. Miraculeusement porté à la tête de la mairie de Bordeaux par la pandémie covidienne et 17 % des inscrits, il semble pour le moment principalement préoccupé par les sapins de Noël. Pourvu que ça dure. On lui rappelle quand même les pieuses paroles que son « mentor » Jacques Ellul adressa en son temps à Noël Mamère : « Tu crois faire de la politique, mais c'est la politique qui te fera », et on lui recommande la lecture de L'Illusion politique (5), qu'il a vite remisé pour mener sa petite carrière personnelle.

Quant à cette « écologie chrétienne » tant vantée par Le Monde, elle semble avoir rapidement montré ses limites avec la création ces derniers jours d'un « Conseil pour un capitalisme inclusif avec le Vatican », sous l'égide du pape François et avec la participation de grands dirigeants d'entreprise internationaux. « Capitalisme inclusif » : voilà un bel oxymore qui nous permet de citer, une fois de plus, notre « théologien protestant » préféré :
« Un beau jour, le pouvoir sera bien contraint de pratiquer l'écologie. Une prospective sans illusion peut mener à penser que, sauf catastrophe, le virage écologique ne sera pas le fait d'une opposition très minoritaire, dépourvue de moyens, mais de la bourgeoisie dirigeante, le jour où elle ne pourra faire autrement. Ce seront les divers responsables de la ruine de la terre qui organiseront le sauvetage du peu qui en restera, et qui après l'abondance géreront la pénurie et la survie. Car ceux-là n'ont aucun préjugé, ils ne croient pas plus au développement qu'à l'écologie ; ils ne croient qu'au pouvoir, qui est celui de faire ce qui ne peut être fait autrement (6). »

N'en déplaise au falsificateur Luc Chatel, il n'y a rien de « sympathique et taquin » dans cette description des gestionnaires du désastre par Bernard Charbonneau. La mission idéologique de son papier transparaît derrière sa mièvre bonhomie : tenter d'annexer les précurseurs et penseurs de l'écologie (7) pour légitimer les nouveaux maîtres de l'époque – en leur donnant en prime l'onction divine. Mais il n'y a rien de commun entre les technocritiques radicaux et les technologistes verts d'aujourd'hui.
Et Le Monde, le journal de tous les pouvoirs, est bien le journal de ces gens-là.
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Bordeaux, le 29 décembre 2020
Les Amis de Bartleby

Les Amis de Bartleby animent le site La Grande Mue (ici), consacré à la pensée, la vie et l'œuvre de Bernard Charbonneau.

NOTES :
(1) Voir par exemple George Orwell devant ses calomniateurs, Éditions de l'Encyclopédie des Nuisances, 1997.
(2) Jacques Ellul, Madeleine Garrigou-Lagrange, À temps et à contretemps, entretiens, Le Centurion, 1981.
(3) Bernard Charbonneau, Le Feu vert, autocritique du mouvement écologique, Karthala, 1980.
(4) Bernard Charbonneau, Le Jardin de Babylone, rééd. Éditions de l'Encyclopédie des Nuisances, 2002.
(5) Jacques Ellul, L'Illusion politique, Laffont, 1965.
(6) Bernard Charbonneau, Le Feu vert, Karthala, 1980.
(7) Précurseurs et penseurs que l'on peut retrouver dans l'excellente Bibliothèque verte de Renaud Garcia publiée ici.

- Faits divers

TGV : perdre sa vie à gagner du temps

Les Amis de Bartleby — 2017-07-06T20:26:45Z

Voici une protestation des Amis de Bartleby contre l'inauguration récente de la Ligne à Grande Vitesse entre Paris et Bordeaux (à lire dans le document ci-dessous : "TGV : gagner du temps et perdre sa vie"). Une nuisance à 9 milliards d'euros, destinée à faire gagner 54 minutes aux nuisibles (entrepreneurs, technocrates, universitaires, touristes, etc.) afin d'accélérer leur œuvre de destruction du milieu : 2 heures 04 minutes, au lieu de 2 heures 58. Soit 160 millions d'euros par minute gagnée et 5300 hectares ravagés. Leur temps, c'est nos vies, notre argent.
Mais on ira beaucoup plus vite en 2050 grâce au projet « d'hyperloop « de la SNCF : 30 minutes de trajet entre Paris et Bordeaux, à l'intérieur de capsules sur coussin d'air filant dans un tube à basse pression.

Il se peut que le gouvernement Macron abandonne le projet d'aéroport de Notre-Dame des Landes comme Mitterrand avait lâché le camp militaire du Larzac et la centrale nucléaire de Plogoff ; comme Jospin avait lâché le surgénérateur Superphénix et le canal Rhin-Rhône. Comme on fait la part du feu. Et comme il n'y a pas de fumée sans feu, cela permet aux écologistes et aux opposants de se gargariser des décennies durant de leurs « victoires » ; de valoriser les ministres de l'environnement – Nicolas Hulot, Dominique Voynet - et de se verdir à bon compte. Et pendant ce temps…

Le TGV Lyon-Turin, quels que soient les gouvernements en place, fonce et défonce, du Portugal vers la Pologne. « Le coût total de cette « autoroute ferroviaire », dont la mise en service est prévue vers 2030, est estimé à quelque 28 milliards d'euros » (1). 8,2 milliards d'euros – de nos euros- pour la participation de la France, suivant le projet de loi. 11 milliards suivant Pierre Mériaux, conseiller municipal à Grenoble (2). Le patronat du bâtiment local se réjouit : 5,5 milliards d'euros (de nos euros) lui sont réservés (3). Les ingénieurs, techniciens, ouvriers et employés du bâtiment local se réjouissent : « 500 postes à pourvoir sur les prochains chantiers avant même que ne débute le percement du tunnel de base » (4). Nous, on n'est pas des ladres. Puisque pris en otages, nous devons payer la rançon du Progrès, nous payerions volontiers ces milliards aux patrons et aux salariés du bâtiment local pour qu'ils ne fassent rien. Pour qu'ils nous laissent en paix, eux et leurs machines de guerre : pelleteuses, bulldozers, tunneliers, etc., et qu'ils aillent se promener en montagne. Payer c'est pacifier, pacare suivant l'étymologie.

Mais selon Michel Destot, ex-ingénieur du CEA, ex-patron de l'entreprise Corys, ex-maire socialiste de Grenoble, ex-député de l'Isère et à ce titre, rapporteur du projet de loi sur le Lyon-Turin : « Il s'agit d'un projet indispensable, non seulement d'un point de vue écologique, grâce au report modal visant à soulager le littoral français et les vallées alpines, mais aussi économique, par l'établissement d'un véritable corridor sud-européen.(5) »

L'inauguration de deux nouvelles lignes TGV, Paris-Bordeaux et Paris-Rennes, en présence du président Macron, a donné l'occasion au techno-gratin grenoblois de réitérer un vieux grief. Figurez-vous lecteurs d'ailleurs, qu'entre Grenoble et Lyon, pour des raisons d'infrastructure, le TGV roule à l'allure d'un TER. La Chambre de Commerce et d'Industrie, les élus locaux, la Fédération des Usagers des Transports, poussent depuis des décennies, des gémissements déchirants sur « l'enclavement de Grenoble », dûment repris par Le Daubé (alias Dauphiné libéré). C'est qu'il y a 22 000 usagers chaque jour entre Grenoble et Lyon, un seul aéroport à mi-chemin, à Satolas, et seulement 7 à 9 TGV par jour, entre Grenoble et Paris. Oyez la plainte lugubre de Christophe Bernard, « directeur général de La Haute Société, agence de conseil en stratégie digitale. »
« On rêve de voir, un jour, le temps de trajet pour Paris réduit d'une heure. C'est un handicap pour Grenoble et son attractivité face à Lyon notamment, c'est un handicap aussi pour nos salariés, qui doivent partir tôt et rentrer tard. Parfois, on sollicite nos clients pour qu'ils viennent dans nos bureaux à Grenoble, mais six heures de trajet dans une journée, c'est trop. Donc, ce sont nos salariés qui vont à Paris. Et c'est double peine : la zone entre Grenoble et Lyon, c'est le Mordor, impossible d'avoir une conversation téléphonique ou de se connecter à internet en 3/4G. La seule gagnante, c'est la SNCF finalement. On est obligé d'aller à Paris et, pour que nos salariés puissent travailler et téléphoner entre Lyon et Paris, nous avons décidé de ne faire que des réservations en 1e classe. Et puisque je parle « coût », j'ai 4 à 5 salariés qui font l'aller-retour chaque semaine. Si on cumule les heures perdues à chaque trajet, à la fin de l'année, l'addition est salée.(6) »

On voit que Christophe Bernard n'est pas Martin Luther King. Son rêve est raisonnable : gagner du temps pour gagner de l'argent et vice-versa. Cette course entre le temps et l'argent n'a fait que s'accélérer depuis deux siècles. Il fallait 70 heures de diligence, en 1807, à Stendhal ou Champollion pour se rendre de Grenoble à Paris. La construction du premier chemin de fer en France, en 1830, permettait de franchir en cinq heures les 58 km entre Lyon et Saint-Etienne. En 1882, nous dit Le Daubé, Bordeaux n'était plus qu'à 9h05 de Paris, et Grenoble à 13h35. Ce fut le moment maudit où les saint-simoniens, les ancêtres des technocrates dont Stendhal se gaussait tant (7), les frères Péreire, Olinde Rodrigues, James de Rothshild, banquiers et polytechniciens, fanatiques d'une religion du réseau, de la rationalité efficace, circulation, trafic et communication, se lancèrent dans la construction des lignes Paris-Saint-Germain, Paris-Orléans, etc., expropriant les parcelles, ravageant le pays, bouleversant les modes de vie, rendant possible, puis obligatoire, l'éclatement entre zones d'habitat, de travail, de loisirs, de chalandise, etc. Le tout, avec l'actif soutien du roi Louis-Philippe et de l'empereur Napoléon III. Mais le rôle de l'Etat, de Saint-Simon à Macron, n'est-il pas d'organiser la production ? Et de le faire de la façon la plus rationnelle, la plus scientifique, la moins politique possible (8) ?

Sans leurs innovations et celles qui ont suivi, Christophe Bernard ne rêverait pas d'expédier ses salariés quatre ou cinq fois par semaine à Paris. Des centaines de milliers de « pendulaires » n'iraient pas, chaque jour, travailler à plus de cent kilomètres de chez eux et ils ne seraient pas non plus tenus de rentabiliser ces temps de trajet en faisant de leurs voitures des bureaux mobiles – du moins, quand on peut capter un réseau téléphonique, le 3/4G et le wifi. Ils vivraient, travailleraient, commerceraient, se reposeraient, au même endroit. Ils gagneraient un temps énorme, ce temps qui est notre seule richesse, qui n'a pas de prix et que nul argent ne peut payer.

Nous n'avons pas, nous, à la différence de MM. Destot, Bernard et de leurs pareils technocrates, le pouvoir d'imposer nos rêves et nos projets, tout au plus d'émettre de vaines protestations. Croyez-bien qu'autrement, nous n'aurions rien de plus pressé que de démanteler les cages où vous nous tenez captifs : réseaux internet, ferroviaires, électriques, bancaires, autoroutiers etc., et de restaurer un peu de liberté et d'humanité.

Gagnons du temps : faisons de la marche et lisons Stendhal.

Notes
1- Le Daubé, 28 décembre 2016
2- Le Daubé, 26 décembre 2016
3- Le Daubé, 22 juin 2017
4- Le Daubé, 2 juillet 2017
5- Le Daubé, 26 décembre 2016
6- Le Daubé, 5 juillet 2017
7- cf. D'un nouveau complot contre les industriels, 1825
8- cf. Pierre Musso, Saint-Simon et le saint-simonisme, Que-Sais-Je ? PUF, 1999 ; La Religion industrielle. Monastère, manufacture, usine, Fayard, 2017

Pour lire le texte des Amis de Bartleby, ouvrir le document ci-dessous.
Et voir le site : http://lesamisdebartleby.wordpress.com/

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